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当地时间 7 月 4 日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达 30 亿雷亚尔（约合人民币 45 亿元），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。
此次宣布的比亚迪巴西工厂位于卡马萨里市，与福特汽车工厂为同一城市。福特于 2021 年关闭了这家工厂，之后便有了比亚迪接手该工厂的传闻。此后，由于双方谈判陷入僵局，市场亦有消息称，比亚迪或在巴西萨尔瓦多市建设新厂。不过对于此番比亚迪巴西工厂是否即原福特巴西工厂，比亚迪官方回应财联社记者表示，" 将于不久后公布具体的建厂地址 "。
据了解，由三座工厂组成的比亚迪巴西生产基地综合体计划于 2024 年下半年投产，包括一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达 15 万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。
关于比亚迪在巴西建厂的传闻由来已久。2022 年 11 月，比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，" 比亚迪将继续深耕美洲市场，在巴西实现本地化生产。"
截至目前，比亚迪已在巴西陆续发布了包括唐 EV、汉 EV、元 PLUSEV、宋 PLUS DM-i 等一系列纯电及混动车型。6 月 28 日，比亚迪宣布，在巴西投放旗下海豚车型，这是比亚迪在巴西市场推出的第 5 款新能源乘用车车型。
比亚迪在 2022 年 5 月披露的投资者关系活动记录表中公告，当地著名汽车经销商如 Eurobike 等均与比亚迪开展合作。比亚迪巴西分公司携手各经销商将纯电动乘用车业务覆盖到巴西的 45 个主要城市，并计划在 2023 年底之前拥有 100 家指定经销商。此外，2020 年 1 月，比亚迪在巴西巴伊亚州首府萨尔瓦多修建的首条海外云轨线的整体设计方案正式获得当地政府批准。截至目前，比亚迪已先后在巴西设立电动大巴、太阳能、磷酸铁锂电池等多个产业链工厂。
从去年开始加速出海，今年比亚迪已在海外进入收获期。今年 1-6 月，比亚迪汽车海外销量 7.43 万辆，已超过去年全年 5.59 万辆的海外销量。目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等 53 个国家和地区。
除以整车贸易方式进入海外市场外，比亚迪亦开始着手布局海外工厂。2022 年 9 月，比亚迪斥资 179 亿元泰铢（约合 37 亿元元人民币）投建的首个海外乘用车工厂在在泰国落地；而除泰国、巴西外，越南、印度、西班牙、法国、德国等国均可能成为比亚迪下一座海外工厂的落脚地。
在 2022 年年度股东大会上，王传福表示，比亚迪从去年开始大力扩展各个地区产能，目前已基本解决供需平衡问题。" 目前公司产能，还有各个零部件产出，可以满足未来市场需求。同时，公司已做好充分的准备，满足未来海外市场不断增长的需求。"
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