高飞昌/文
没踏入苏州园林之前，并不能真切感知到其中的魅力。拙政园、留园、耦园、网师园，这些榜上有名的苏州园林，景致各有千秋。但若要充分了解一家园林的全貌，非长时间的沉浸式体验难以实现。其中的网师园，是苏州园林的代表作之一。
(资料图片仅供参考)
既不似北方皇家园林的雍容华贵，也不像岭南园林的繁复精巧，苏州园林妙在“超脱”二字。移步换景、山水形意、亭斋书画，在有限的空间里透过能工巧思，呈现了层层叠嶂、无限意境的层次景观。隐匿于世，于不起眼处见天地。网师园原名渔隐，是古时园林主人公为脱离世俗繁乱而于闹市中取一处宁静之地的产物。犹如道家追求天然合一，苏州园林既是中国古代知识精英出世入世的寄托，在功能上也兼具日常起居生活的实用。
对富足、雅致生活的这一份追求，深刻植根在后人心中，这是苏州园林留给现代人最可贵的精神财富之一。在苏州众多现代艺术中，仍然能够找到它的影响力。出自建筑设计大师贝聿铭之手的苏州博物馆，汲取了苏州园林的结构和色彩，融合现代工业科技的力量感，在美学意义上完成了古今统一、中西结合，诠释了继承与进化的现代美学哲思。
现代工艺若脱离了对于传统的继承，便难称佳作上品；若失去了传承之上的进化，便难言至臻精品。推及一辆代表现代工业科技的汽车之上，也是同样的道理。人们所恋念的那一份豪华，其全部的根基就在于传承与创新。
梅赛德斯-奔驰作为“汽车发明者”，对于美学的追求造就了其在业界独一无二的地位。与传承千年的苏州园林相仿，奔驰将美与实用融于万千细节之中，在时间的沉淀中实现升华。现在的汽车产品，因受到新式能源动力、智能科技的快速渗透，涌现许多浮华。一些“新汽车”，将“智能”二字简单粗暴地置于一切之上，而忽略美学、人文、哲思的重要性。这样的“新汽车”，终究是乏味的、有失灵魂的。
驾驶奔驰全新长轴距GLC SUV，穿行在苏州这座古老与现代并存，艺术与科技碰撞的活力之城，探访人文古迹，领略都市风采。在此期间不由让人重新思考这样一个问题：汽车与人们的日常出行，究竟应该保持怎样的关系？
美感与奢华，融于日常功用之中
奔驰的设计师对于传承与进化同等重视。传承，是指在看到车辆之前，脑海中就能想象到“这就是一辆奔驰”。以奔驰全新长轴距GLC SUV来说，这辆车具备奔驰家族的大气设计元素，硕大的星徽LOGO、“夜幕星河”进气格栅、筋线平直的机舱盖、光影交错的两段式腰线……
对于中国消费者来说，奔驰GLC并不是“陌生人”。从第一代车型GLK表现出来的那种粗犷的形象，到第二代产品改名为GLC后变得柔和与颇具都市味道，最新的这一代车型则通过一系列进化，其形象介于粗犷与柔和中间。进化，是奔驰“感性·纯粹”设计理念的另一重追求，要比上一代更好。这里的好，通俗来说，就是更大、更智能、更精致，整体实现豪华进阶的目标。
加长、加大是很容易理解的。奔驰全新长轴距GLC SUV，轴距达到了2977毫米，长宽高分别是4826毫米、1938毫米、1714毫米。如此体格比起同级别的奥迪Q5L、宝马X3，可以说领先了一个身位。因为体型大的缘故，奔驰全新长轴距GLC SUV，提供了五座、七座版本可选。五座车型的后排空间宽裕，后备箱容积达到550升。七座车型通过二三排座椅调节放平，可实现多用途的场景。
优雅、奢华，一向是奔驰车型最难以被对手复制的优势所在。就拿座椅软枕来说，这个小小的软枕实则是整个内饰的一个点睛之笔，而这源自迈巴赫的设计。很多来自奔驰S级的元素，让奔驰全新长轴距GLC SUV于精细处见豪华。如以喷气飞机引擎为设计灵感的空调出风口，物理阻尼与美感俱佳；一块巨大的竖向布局的中控屏，搭配实木+铝箔嵌合工艺的饰板，让豪华质感肉眼可见。更不用说豪华厚重的后排中央扶手、雅致的氛围灯、新增的B柱出风口、独家调制的香氛系统、带中国专属声学包的NVH调校，这些重在体现奢华格调的细节，在奔驰全新长轴距GLC SUV身上，一样都没有缺席。
奔驰带给驾乘者的感受，是让人感受到舒适与放松，且在驾乘之余沉浸于其中蕴含的美学与哲思当中。既满足日常功用，又带来精神享受，这是豪华之所以为豪华的意义所在。将多种细节组合在一起变成独家的奢华，更凸显深厚的经验积淀。就像苏州园林的精彩，并不在于一山一石，而是由无数山石的组合，造就了整体的感官升华。
在奔驰全新长轴距GLC SUV身上，还能找到许多人性化的功能。如不同的驾乘者向系统输入自己的身高数据，车辆座椅就会根据身高进行自动设定，实现一键调整坐姿。
穿行于闹市，亦可奔驰于山林
汽车随技术革新而变，人们的出行方式又因汽车而变。当下的汽车用户，对于一辆汽车的理解，不是简单的实现物理移动即可，而是要在移动过程中体验到驾乘之外的附加功能。这也是为什么新兴的电动车、智能汽车受到欢迎的根源。但什么是新汽车的豪华？如何呈现新时代的豪华汽车？这个问题目前来看还没有明确的答案。但奔驰一直在给出自己的解答。
很多新的汽车品牌在动力性能、智能配置方面大做文章，放大其中某一功能的效力以实现差异化。不可否认，目前人们对于性能车与家用车的概念变得纠结起来，对高端与非高端的界限模糊起来，甚至对电动车与燃油车持有了对立的看法。
但放在实际用车生活中，恐怕无人否认这样一个现实：一辆可靠的、功能完备的、让人毫无保留安心驾驶的车，是一切的基础。而这正是传统豪华品牌一直以来就具备的基础素养。无需标新立异，拒绝“伪创新”，豪华汽车原本就是浑然一体的别样移动出行空间。
在奔驰全新长轴距GLC SUV身上，并不好找到多么炫酷的功能，其呈现的都是合乎情理的、克制的功能。奔驰GLC起初的定位是一辆城市SUV，它不像大G那样的霸气，也不像AMG那样的血脉喷张，而是更接近日常生活。但作为面向新出行时代的一款车，奔驰全新长轴距GLC SUV在应用场景上做了很多新的考量，让用户的生活半径得到拓展，用车可玩性得到了提高。
2.0T发动机配合9速自动变速箱，奔驰全新长轴距GLC SUV的这一套动力总成系统相当地成熟，其最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米。这一套动力系统的调校，在非运动模式下偏向于舒适，但轻踩下油门的一瞬间可以感受到发动机的响应，发动机转速很短时间内就达到千转以上。切换到运动模式后，转速保持在2000转以上，此时的动力输出相当具有爆发力。低速制动时，因ISG电机提供动能回收，可以感受到降速较快。高速制动时则因踏板较重，要多踩一些力度。
在其他品牌车型上能够见到的主流的驾驶辅助功能，在奔驰全新长轴距GLC SUV上都是标配，这是一辆40万元级别豪华车该有的样子。智能领航限距、盲点辅助和主动式车道保持辅助功能，覆盖自动跟车、盲点辅助、制动辅助、智能泊车多个日常用车场景，在极端情况下，诸如道路中遇到突然横穿马路的行人时或前车因前方事故突然变线时，智能驾驶辅助系统能精准探测并及时辅助车辆紧急避险。
奔驰全新长轴距GLC SUV的智能交互能力也获得了提升，第二代MBUX智能人机交互系统，具备 “零层级界面”，可将导航等重要应用始终置于桌面之上，随手就能调节导航、空调温度、播放音乐等。AR-HUD增强现实抬头显示功能十分好用，显示面积较大，可清晰智能呈现车辆和路况信息。智能语音助手也变得“聪明”了，具备延迟聆听和双语音指令功能。不过，实话实说，与一些国产智能汽车比起来，奔驰的智能交互还没有做到十分自如，日后还有进一步的优化空间。
需要着重介绍的是，奔驰全新长轴距GLC SUV强化了四驱和越野能力。4MATIC全时四驱系统可实现前后45:55的动力分配，加上最小离地间隙210毫米的越野悬挂，可一键切换的越野模式，让这一代车型针对复杂路况的通过能力和脱困能力上了一个台阶。其陡坡缓降速度很夸张地被控制在了2公里/小时。
切换到越野显示模式下，中控屏上会出现“实时越野路面影像”，让越野时获得更多预判信息。此外，中控屏、数字仪表屏和平视显示系统，可实时显示车辆行驶道路的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息，让越野乐趣大为增强。
结语：
在国内豪华中型SUV市场，奔驰GLC长期都是细分市场的销量冠军。其中原因不难理解，这款车满足了用户对于精致豪华、实用够用的双重追求。遵循传承和创新的理念，目前上市的奔驰全新长轴距GLC SUV，在美学、品质、智能和越野多个维度具备了更全面的实力。
纵使在新汽车时代，各种新概念、新功能层出不穷，但奔驰全新长轴距GLC SUV仍旧给出了对于新时代豪华汽车的答案。就像苏州园林是公认的人文艺术精品一样，新时代的豪华汽车，一定不是凭空出现的，而是有传承和积淀的；也必然不会是单调枯燥的，而是全能而精于细节的。
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