北京日报客户端 | 记者 张蕾
(资料图)
3趟因暴雨受困的列车、2700余名旅客、连续24个小时的紧急转运救援……2023年8月2日凌晨至8月3日凌晨，参与一线转运工作的120余名北京铁路民警，在抢险救灾工作中用实际行动践行了人民公安为人民的铮铮誓言。
8月8日，公安部铁路公安局发布嘉奖令，对圆满完成抢险救灾任务的K396次、Z180次、K1178次列车乘警、协警和参加抢险救灾的北京铁路公安局全体参战单位和民警予以通令嘉奖。
徒步15公里
7月30日，因大雨冲毁了铁轨，K396次、Z180次、K1178次列车搭载着2700余名旅客在进京途中受困，信号中断、物资紧缺。8月2日凌晨，北京铁路公安处接到指令，迅速开展受困旅客的转运工作。
转运工作双线进行。一路开往沿河城站，转运K1178次列车上的旅客；一路前往斜河涧站，转运另外两趟车上的旅客。鉴于K1178次列车旅客一直留在车上，转运起来相对容易，所以北京铁路公安处将更多的支援警力都放在了斜河涧站的转运工作上。
凌晨5点，北京西站派出所所长陶启春带领30余名民警从北京西站登车，前往斜河涧安置点转运滞留旅客，其余警力也从其他方向向此处会合。抵达斜河涧后，参与救援的警力分成了三组：一组护送滞留在斜河涧安置点的旅客返回北京丰台站；一组赶赴落坡岭安置点接应旅客，并等待转运列车返回；剩下一组则徒步前往安家庄安置点接返滞留旅客。
从斜河涧安置点到安家庄安置点，需要徒步行走15公里。因暴雨引发山洪、泥石流，途中多处线路塌方，部分路段路基损毁、钢轨悬空，北京南站派出所所长苏乾伟和同事们带着为旅客准备的食物、饮用水和急救药品，不断变换路线前进。空气里湿度很大，中午气温升高，没走一会儿，衣服就湿透了。
木棍当手杖
山路泥泞难行，既有沟沟坎坎，也有陡峭山坡，民警们从路边找来木棍，当手杖杵着一路前行。沿途，他们不时遇到由武警战士护送着向外转运的旅客，“加油！”来自旅客呼喊坚定了他们前进的脚步。
“快看，警察也来了！”到达安家庄安置点，民警们听到旅客的欢呼。他们来不及休息，便深入到旅客中，了解旅客的身体和情绪状况，提醒旅客提前收拾好行李物品，为转运做好准备。民警李晓枨得知转运旅客中有一名高龄孕妇，便协助武警将行军床和粗木棍组装成“担架”，之后一路帮忙抬着孕妇前行。
返回途中要经过9条隧道，最长的隧道足足有2公里。每次进入隧道，民警们便掏出手电筒，旅客们也纷纷打开手机照明，隧道内“星光满布”，照亮了漆黑的前路。
由于道路湿滑，加上体力透支，李晓枨不慎滑倒，右腿被碎石划伤，同事帮他简单处理后又继续前进。
涵洞内转运
8月2日22时许，距离徒步救援小组进入旅客受困区域已经15个小时，转运列车再一次开进了斜河涧站。这是最后一趟转运，车刚刚停稳，北京铁路公安处处长康天峰就带领民警下车，沿着铁轨向落坡岭方向走去，迎接拉载最后一批旅客的轨道施工车。
列车接驳点设置在相邻的两座涵洞内，中间需要步行通过。由于两座涵洞间一段10米左右的钢轨路基被冲毁，上下行轨道均已悬空，为保障旅客行走安全、防止恐高，维修工人在两条钢轨间的枕木上铺设了木板。转运列车机车的灯光，路坡上施工机械的灯光，挂在接触网线杆上的应急灯光，给接驳点提供了照明。
23时20分许，载满旅客的轨道施工车到达接驳点。施工车的两端是驾驶舱，中间是平板车，三家店派出所副所长王爱军跟随转运旅客全都站在平板车上。民警立即上前，托脚扶包，帮助旅客下到路肩。维修工人暂停工作，站在两条钢轨外侧，人挨人连起一条通道，用手电筒为旅客照明。民警和武警战士引导搀扶着旅客，由通道小心翼翼地走向转运列车。
8月3日0时20分，最后一名旅客登上了转运列车，徒步救援小组的11名民警也登上了列车，兴奋中难掩疲惫。他们坐下休整，一名民警倒在椅子上不一会儿就昏睡了过去。
2时10分，从安家庄、落坡岭转运回来的最后一批滞留旅客顺利抵达北京丰台站。深夜的站台上，旅客们走出车厢，纷纷掏出手机向家人报平安，和患难与共的朋友合影留念、拥抱告别……
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