铁路货运粉状货物罐车CAD建模装配的方法

核心提示： 图1 罐体的参数化3D模型 图2为罐体与枕梁上盖板、牵引梁上盖板的装配图，两个盖板零件在装配树中都以罐体为其父节点，铁路货运粉状货物罐车CAD建模装配的方法(5)，在进行参数化建模时，除了模型本身的参数驱动外，设计质量也得到了显著提高，从而提高了本企业产品的市场竞争力，还应建立其与父零件(

图1 罐体的参数化3D模型

图2为罐体与枕梁上盖板、牵引梁上盖板的装配图。两个盖板零件在装配树中都以罐体为其父节点，在进行参数化建模时，除了模型本身的参数驱动外，还应建立其与父零件(罐体)之间的参数关联：枕梁上盖板及牵引梁上盖板的半径等于罐体半径加上罐体壁厚。同时建立用于装配的基准轴及基准面，在进行装配建模时，通过与罐体的轴向同轴约束及基准面的贴合约束，就可以建立参数化的装配模型，同时罐体半径的改变可以传递并且驱动两个盖板模型的更新。　

图2 罐体与枕梁上盖板、牵引梁上盖板的装配图

图3为罐体装配与车体其他部分的最终装配效果。由于在零件建模时采用了图层管理及良好的参数控制，因此装配校验变得非常简单而且明晰，通过图层的关闭、装配树中对零件的抑制与反抑制等方法来控制零件及部件(专用和通用)的显示，通过参数的关联、传递、模型驱动及IPA方法来检验设计结果，从而保证零件设计与装配设计之间的协调一致，并且通过IPA动画模拟还避免了部件之间可能发生的干涉。　

图3 罐体装配与车体其他部分最终装配效果

五、结论

通过CAD软件及相关设计技术的应用，我厂的产品设计周期大大缩短，设计质量也得到了显著提高，从而提高了本企业产品的市场竞争力，取得了显著的社会效益和经济效益。